Señal de alto (“stop”)

Qué hacer

Haga un alto total en la línea de alto (o antes del cruce peatonal o de la orilla de la calle transversal si no hay línea). Ceda el paso a los peatones y al tráfico transversal, y avance solo cuando sea seguro.

Haga un alto total siempre, aunque el camino parezca vacío, y fíjese si hay una placa debajo que indique si el tráfico transversal también se detiene.

Dónde se usa

El MUTCD exige una señal de alto (“STOP”) en todo acceso a una intersección donde siempre se necesite un alto total (Sección 2B.04). Es el único octágono del sistema, con leyenda y borde blancos sobre fondo rojo; normalmente mide 30 x 30 pulgadas en caminos de un carril y 36 x 36 pulgadas en caminos de varios carriles (Tabla 2B-1), y no se le pueden agregar palabras secundarias; tampoco puede mostrarse en una señal de mensaje variable. Las placas más comunes debajo de ella son “ALL-WAY” (R1-3P, en todas las direcciones), “EXCEPT RIGHT TURN” (R1-10P, excepto vuelta a la derecha) donde lo permita un estudio de ingeniería, y la serie amarilla “CROSS TRAFFIC DOES NOT STOP” (W4-4P, el tráfico transversal no se detiene).

No la confundas con

• Paleta “STOP/SLOW” (alto/despacio): La paleta “STOP/SLOW” (alto/despacio) es un octágono que un abanderado sostiene en la mano en una zona de obras, mientras que la señal de alto es una señal permanente montada en un poste en una intersección.
• Ceda el paso (“YIELD”): La señal de ceda el paso (“YIELD”, triángulo con la punta hacia abajo) exige detenerse solo si es necesario por el tráfico que tiene preferencia, mientras que la señal de alto (“STOP”) siempre exige un alto total.
• Placa “ALL-WAY” (alto en todas las direcciones): La placa “ALL-WAY” no es una señal aparte; va debajo de una señal de alto para indicarle que todos los demás accesos también deben detenerse.