Señal de fin de las obras (“end road work”)
Marca el final de la zona de obras.
Qué hacer
Vuelva a manejar normalmente, pero siga atento a cualquier equipo que quede.
Vuelva a la velocidad normal solo según lo permita el límite indicado, y siga atento a los vehículos de obra lentos que salen de la zona.
Dónde se usa
La Sección 6H.36 dice que la señal “END ROAD WORK” (G20-2), cuando se usa, debería colocarse cerca del final del área de terminación de una zona de obras. Es un rectángulo horizontal negro sobre anaranjado. Puede montarse en la parte de atrás de una señal de advertencia que mira hacia el otro sentido o en la parte de atrás de una barricada tipo 3.
No la confundas con
- Fin del límite de velocidad de zona de obras (“END WORK ZONE SPEED LIMIT”): “END WORK ZONE SPEED LIMIT” es una señal reglamentaria blanca que termina el límite de velocidad reducido, mientras que “END ROAD WORK” marca el final de la zona de obras misma.
- Obras en las próximas XX millas (“ROAD WORK NEXT XX MILES”): “ROAD WORK NEXT XX MILES” marca el inicio y la longitud de la zona.
- Tipo
- Señales de zona de trabajo
- Forma
- rectángulo horizontal
- Colores
- anaranjado, negro
- Código MUTCD
- G20-2
Más señales de zona de trabajo
Obras en el camino más adelante (“ROAD WORK AHEAD”)
Desviación más adelante (“DETOUR AHEAD”)
Camino cerrado más adelante (“ROAD CLOSED AHEAD”)
Camino de un solo carril más adelante (“ONE LANE ROAD AHEAD”)
Carril derecho (izquierdo) cerrado más adelante (“RIGHT [LEFT] LANE CLOSED AHEAD”)
Abanderado más adelante
- Paleta “STOP/SLOW” (alto/despacio)
Trabajadores
Basado en el Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD), 11.ª edición. English.